Le port de Santes, porte trimodale du fret dans les Weppes

Santes n’est pas qu’un village au bord de l’eau. C’est aussi une porte de fret. Le port de Santes, intégré aux Ports de Lille, fonctionne comme plate-forme trimodale : voie d’eau, fer, route. L’équipement a pris une importance nouvelle depuis 2018, et les discussions sur les trains de fret ont ressurgi avec force en 2025.

Pour les Weppes, c’est un sujet stratégique — et conflictuel.

Trimodal, concrètement

Trimodal, cela veut dire qu’un même site peut faire basculer la marchandise d’un mode à l’autre :

• fleuve / canal — la Deûle comme corridor ;

• rail — wagons plutôt que files de poids lourds ;

• route — le dernier kilomètre, souvent inévitable.

L’enjeu affiché est classique : réduire la pression routière, sécuriser des flux, ancrer de l’emploi logistique. L’enjeu vécu par les riverains l’est tout autant : bruit, camions, emprises, sentiment d’habiter un couloir technique autant qu’un village.

Le fret ne se voit pas comme un clocher. Mais il dessine la commune aussi sûrement.

2018, 2025 : deux dates à retenir

2018 marque la montée en puissance du port dans le récit métropolitain des Ports de Lille. 2025 a remis le train de fret au centre des conversations locales : promesse de report modal pour les uns, crainte de nuisances et de saturation pour les autres.

Ces débats croisent celui de la LINO (liaison intercommunale nord-ouest) et plus largement des infrastructures qui traversent le flanc ouest de la métropole. Santes se trouve à l’intersection de plusieurs cartes : paysage, habitat, logistique.

La commune derrière le quai

Environ 5 652 habitants, 7,54 km², code postal 59211, maire Hiazed Belabbes, santes.fr. Entre Haubourdin et Wavrin, Santes doit tenir ensemble :

• un Parc de la Deûle primé en 2006 ;

• un port qui travaille ;

• des quartiers qui veulent dormir ;

• une mémoire de guerre et un folklore de Géants.

L’équation n’est pas simple. Elle ressemble à celle décrite dans Entre champs et métropole.

Comprendre sans caricaturer

Quelques points de méthode :

• le port crée des emplois et des taxes ; il crée aussi des flux ;

• le rail de fret peut être une bonne nouvelle environnementale et une mauvaise nouvelle acoustique selon les horaires et les protections ;

• le débat public gagne à coller aux chiffres (quais, trains, camions) plutôt qu’aux slogans ;

• les riverains de Santes ne sont pas « contre le progrès » par essence : ils demandent à habiter encore.

Que faire en tant que lecteur

1. Suivre les décisions via santes.fr et les instances métropolitaines.

1. Croiser avec l’agenda des réunions publiques.

1. Parcourir le halage — nos balades — pour voir concrètement l’emprise.

1. Lire le pendant paysager : Parc de la Deûle.

Pour prolonger : la fiche Santes, la rubrique Territoire et la carte des 25 communes.

Vous travaillez sur le port, vous habitez sous les fenêtres d’un quai, vous avez des photos d’activité fret ? La gazette ouvre ses colonnes au débat informé — pas au bruit pour le bruit.